柴油发动机传统点火系统的工作原理，接通点火开关，发动机开始运转。发动机运转过程中，断电器凸轮不断旋转，使断电器触点不断地开、闭。当断电器触点闭合时，蓄电池的电流从蓄电池正极出发，经点火开关、点火线圈的初级绕组、断电器活动触点臂、触点、分电器壳体搭铁，流回蓄电池的负极。

当跳电器的触头被轴承顶开时，高级三极管被割断，起动，电感高级电机绕线中的工作电压电压大小不断的降低到零，电感相邻和铁心中的磁场强度也不断衰减以至于变大，因而在起动，电感的次级电机绕线中产生了感應直流相电压，叫作次级直流相电压，另外经由的工作电压电压大小叫作次级工作电压电压大小，次级工作电压电压大小流进的三极管叫作次级三极管。

接触点重连后，中级考试功率的电压降电式流下跌的传输速率越高，铁心中的磁通变率越大，次级电机绕线中行成的感应开关功率的电压降越高，越方便穿透电点火装置中级考试线圈间距。当点火装置中级考试线圈铁心中的磁通发现变时，一方面在次级电机绕线中行成油田电(互感功率的电压降)，而且也在中级考试电机绕线中行成自感功率的电压降和功率的电压降电式流。

在触点分开、初级电流下降的瞬间，自感电流的方向与原初级电流的方向相同，其电压高达300V。它将击穿触点间隙，在触点间产生强烈的电火花，这不仅使触点迅速氧化、烧蚀，影响断电器正常工作，同时使初级电流的变化率下降，次级绕组中感应的电压降低，火花塞间隙中的火花变弱，以致难以点燃混合气。

要为祛除自感交流电值和交流电的有不良印象印象，在无电器大电压值电流值继电器之前串并联有电解电容（低压电解电器皿等）器C1。在大电压值电流值继电器分不开那一瞬间，自感交流电向电解电容（低压电解电器皿等）器充电桩，需要扩大大电压值电流值继电器之前的小火花，加快高级交流电和磁通的衰减，并加快了次级交流电值。