供油量是指柴油泵依据柴油发电机工作负荷规定向喷油泵供油的燃油量。针对多缸发动机，每缸供油量不可相距3%，以防危害柴油机的正常运转。供油由调速器操纵，可在要求的速率范围内随负载转变自动更改供油量，操纵曲轴最高速度，维持最低速度，使柴油机正常工作。柴油泵供油太多、偏少、不均匀会影响柴油机的运作。

如果喷油泵供油量过小，柴油机将难以启动，动力不足。

其原因：(1)喷高压液压高压油泵的喷剩余剩余油是按照重油机的供电量，由剩余剩余油调理单位来调理的。要是喷高压液压高压油泵剩余剩余油调理杆、导槽卡在喷剩余剩余油轻柔的的方位，或可控硅调压器的连杆、齿条、拨叉卡在喷剩余剩余油轻柔的的方位，都会会导致喷油高压液压高压油泵喷剩余剩余油太窄。

(2)喷真空泵轴向柱塞泵副轮胎磨损加重，密封安全性能减小，也会引致油泵各种压力和油泵量下跌。

(3)喷油阀出口商阀事情不合格品，内漏变多，形成泵油量避免。

如果喷油泵供油量过大，会因空燃比异常而冒黑烟。原因：

(1)液压泵调低不妥当，使提供的油过量。

(2)松手优化蜗轮蜗杆卡紧螺母，使优化蜗轮蜗杆位移。

(3)可控硅调压器抑制臂行程开关螺柱校准过多。有的运行人员管理只为提高了来三相电机的组进程，一高一低常地校准可控硅调压螺柱和限油器；更有甚至会者，将油门杆间接挂在可控硅调压大弹簧上，误加进程，不加快了产品的损伤，也削减了来三相电机的组的防护性；机械化热效率削减，油耗不断增加。

汽油带火力发电站汽车带发高压伺服电机选择试验，这样高速运行线速度以上規定规定值的10%，带火力发电站汽车带发高压伺服电机油耗率会加大3%~4%。带火力发电站汽车带发高压伺服电机多缸汽油机泵油欠均质会造成 油表大的气阀在事情时传来爆震声并冒不环保的黑烟。

怠速时，带速起伏较高时，会出现了“方向跑偏”的问题。原因：喷助力泵校验不好、很大泵剩余油禁止安全装置磨坏、剩余油把控结构装配工艺或校准不好等；压簧永远发生或断裂现象等。