在重型货车底盘上使用双中间轴全同步器变速器的车型中，我们对潍柴广西顶博发电机组制造:汽车柴油机12档变速器的结构做简要的介绍，以便读者掌握和维修这类变速器的知识，了解12档全同步器系列变速器结构，掌握使用和维修这类变速器的知识。

全柴机动车汽油机副减速器器也按照两端构造不一样的其中轴，两轴黄灰180°安装 ，运转从输人轴搜索后，分离到两端其中输上，在这之后集中式到主同轴，副减速器器的运转搜索与内容输出条件也是样的。其中轴减速器器每根其中轴概念上只传输1/2的转距，因按照种构造是可以使减速器器急剧急剧减小，蜗轮蜗杆的体积图片尺寸急剧急剧减小，轴上图片尺寸也可拉长，重量能够得到减小。

双当中的轴调速器主要中传动齿轴有必要同样与四根当中的轴传动齿轴咽合。各档传动齿轴务的将构传动齿轴规范赠合，并使动载荷平均的重新分配，双当中的轴调速器的主要传动齿轴在主主要齿上与确诊(起驱力与调速器)向波动动态，用到铰接式波动的结构。为此，主要轴颈有必要添加图片读取轴的孔内，并在孔内导套，主要轴颈与导套期间必须要 有充足的的径向宽度，主要后台根据渐开线花键添加图片副水速器驱使传动齿轴孔内，而副调速器驱使传动齿轴轴的轴颈支撑架在球滚针轴承上。

各档轮齿在进给上来上下浮动配置，撤销了了滚针滑动轴承型号，使进给屏幕总成的构成更简单。变挡器作时，二个后面轴轮齿对进给轮齿所给予的径向力，深浅一样，导向相反的词语，如此之间抵掉、使进给只承当传动比，不承当弯矩，解决了进给和滑动轴承型号的承受运行，也不断提高了变挡器器的用不靠谱性和耐久力性。12档变挡器器配置时，也需求来对齿，可基准上述情况9档变挡器器的涉及资源操作方法。